Ford a d'abord utilisé le nom Ranger avec l'Edsel Ranger en 1958. Ensuite, en 1965, le nom Ranger a été utilisé comme niveau de finition pour la série F. Sept ans plus tard, en 1972, le nom Ranger a été utilisé de nouveau comme niveau de finition, mais cette fois pour le Ford Bronco. Enfin, en 1982, le Ford Ranger a été introduit comme camionnette compacte pour l'année modèle 1983, et c'est avec ce modèle que nous avons lancé les premières housses de siège Ford Ranger.
Le Ford Ranger original était doté de tissus tissés coupés, de vinyle et plus tard d'une combinaison de tissu velours court avec garniture en vinyle.
C'était également une époque où vous pouviez obtenir des housses de siège Ford Ranger originales dans un rouge de type Cordovan ou même une couleur bleu Lapis. Aujourd'hui, les couleurs d'intérieur d'usine originales se limitent aux basiques noir, gris ou beige.
En 1993, pour la 2e génération, on a vu un passage du tissu velours à un tissu tissé plat partagé entre le Ranger et le Ford Explorer. Les couleurs de cette nouvelle gamme appelée « Cirrus » étaient gris graphite moyen, beige selle moyen, vert saule moyen et bleu lapis moyen - c'était une époque où les trois grands utilisaient encore les couleurs pour rehausser un intérieur.
Avec l'introduction du Ford Ranger 1983, Ford Motor Company a évolué dans sa relation avec Mazda, qui fournissait à Ford le camion intermédiaire appelé Courier de 1972 à 1982.
La décision de constituer une équipe de design et de prendre possession de sa propre marque est arrivée au bon moment, car les Américains commençaient à rechercher un camion de taille moyenne avec un peu plus de puissance, et le Ranger a su répondre à cette demande.
Les housses de siège Ford Ranger pour les modèles 1983-1988 sont nées. Cette génération a également vu l'introduction en 1986 du siège 60/40 Split-Bench avec de grands appuie-têtes moulés rectangulaires, un grand accoudoir rabattable avec deux porte-gobelets pour le niveau de finition XLT.
Les housses de siège de banc pour le Ford Ranger restaient au format 60/40, mais les appuie-têtes moulés ont été éliminés, laissant ainsi le haut du dossier
complètement plat.
Pour l'année modèle 1992, les sièges du Ranger partageaient les sièges du F150, incluant des sièges baquets à haut dossier ainsi qu'un banc divisée 60/40
actualisé avec dossiers à haut dossier et un accoudoir central rabattable avec un petit bouton noir pour ouvrir le couvercle de rangement
Cette génération a reçu un design complètement nouveau et plus arrondi, que Mazda a repris pour sa série de camions B jusqu'en 2004.
Ces modèles comportent les mêmes options de sièges pour Ford et Mazda, mais avec des designs de tissus mis à jour. Les housses de siège du Ford Ranger de 1992
étaient toujours compatibles avec les sièges des modèles 1993-1997.
Bien qu'il y ait eu peu de changements notables dans le style des sièges, ils ont introduit un banc divisée 60/40 avec des appuie-têtes moulés en forme de bosse
de chameau.
La grande nouveauté était l'introduction du premier véhicule électrique (EV) de Ford, de 1998 à 2002. Ce camion de taille moyenne coûtait plus de $50,000 USD et
avait une autonomie de 105 km et une vitesse de pointe de 105 km/h - impressionnant pour l'époque!
Cette génération a subi une refonte majeure, offrant plus d'espace et des sièges mis à jour. Les housses de siège Ford Ranger étaient disponibles pour les nouveaux sièges baquets et banc divisée 60/40 avec des dossiers bas et des appuie-têtes réglables.
Après une pause de 7 ans, le Ford Ranger est revenu.
Les housses de siège avant correspondaient au style baquet à dossier bas avec appuie-têtes réglables. À l'arrière, la version SuperCab avait de petits sièges
rabattables avec appuie-têtes réglables, tandis que la version SuperCrew offrait un banc avec accoudoir central rabattable excentré et 3 appuie-têtes.
Cette génération introduit des sièges avant plus sportifs. Les sièges baquets à dossier bas des versions XL et XLT avaient des appuie-têtes réglables, tandis que dans
l'édition Raptor, les épaules surélevées du dossier permettaient à l'appuie-tête de s'intégrer davantage dans le haut du dossier.
À l'arrière, le banc restait similaire, avec 3 appuie-têtes et un accoudoir rabattable excentré avec deux porte-gobelets.
Le tissu de housse de siège le plus populaire dans l'est des États-Unis est le tissu OEM, qui combine un tissu uni avec des inserts centraux dans un style OEM, prêt pour le travail. Ce matériau est très apprécié pour sa grande résistance à l'abrasion, garantissant une durabilité exceptionnelle. Dans le Midwest et le nord-ouest du Pacifique, les préférences diffèrent légèrement. Certains restent fidèles à ce que leur grand-père avait dans son camion - le style classique Western Saddle Blanket avec un support non tissé robuste qui empêche la poussière d'atteindre la sellerie d'origine.
Ensuite, les préférences se divisent entre le néoprène (Neo-Ultra™), le tissu CORDURA® Classic 500 Denier, ou l'alternative aux housses de siège Carhartt, notre tissu en coton naturel, qui est bien supérieur au SeatSaver Poly-twill. Ce matériau est extrêmement durable, 100% imperméable et fabriqué en 2 à 3 jours.
Le vinyle était autrefois la norme pour le niveau de finition XL, offrant une excellente protection contre les éclaboussures et les miettes. Il est 100% imperméable et facile à nettoyer grâce à sa surface lisse.
Fabriqué spécialement pour Northwest Seat Covers, ce matériau est conforme à la Proposition 65. Cependant, une caractéristique notable du vinyle ou du similicuir (comme certains l'appellent) est qu'il peut devenir assez chaud en été et froid en hiver. Si les mois chauds sont plus faciles à gérer, les mois d'hiver peuvent être plus difficiles. En 2025, nous prévoyons introduire nos housses de siège chauffantes pour résoudre ce problème.
La plupart de nos tissus sont exclusifs à Northwest Seat Covers, et beaucoup sont 100% imperméables, résistants à la poussière ou spécialement conçus pour les sièges ventilés.
En matière de choix de tissus et de détails techniques, Northwest est un leader du marché et un créateur de tendances. Nous garantissons que vos housses de siège Ford Ranger seront fabriquées par des professionnels de l'industrie qui travaillent avec notre entreprise depuis plus de 20 ans. Ils savent ce qu'ils font et produisent un produit de haute qualité, fièrement fabriqué en Amérique du Nord.
Note moyenne: 306 avis
Northwest seat covers are really nice. I was gonna get Carhartt, but it was going to take 3 weeks to get them so I bought the Pro-Gard Cordura ones. They arrived home in just over a week and the fabric quality feels amazing. I like the pre-punched headrest holes and big map pockets - Overall, very happy and would recommend these cordura seat covers.
I mountain bike a lot and after a morning of runs down razorback, it can get pretty dirty. Just bought a new Tacoma and want to make sure the seats stay clean. I bought seat covers in the OEM materials because I want that factory look. Install went pretty good, just a bit of confusion with the straps and buckles, but all got sorted. They don't even look like set covers - Very Happy.
I am a threepeat customer. I bought years ago for my Montana van 2016, my wife Jeep 2016, now my Colorado. I sent my dad your way and he did his Ranger 2016, then sadly totaled it 3 days after install. The jeep still looks great, the Montana was doing superb when traded in for the Colorado. Looking forward to another of your above and beyond product!
Would give them full marks but the head rest covers were missing. I spoke with Bernice in customer service and she apologized and reassured me they would be out in a couple of days. The next day I got an email with a UPS tracking number. The head rests arrived a week later and I installed them after work. Very happy with the fast service.